海航控股三季度营收同比下降31% 国际客运收入同比大增

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10月30日消息，国际刚刚发布的收入三季报显示，2022年1-9月，大增海航控股实现国际客运收入较去年同期增长70%；公司国际收入客公里数同比增长16.81%，海航国际旅客量同比增长39.65%，控股客运增幅均高于三大航；同时，季度其累计客座率68.35%，营收累计载运率78.30%，同比同比同比增长0.95pts，下降累计客座率、载运率及其增幅均高于三大航。

目前，民航迎来冬春换季，海航控股已通过增开国内航线、恢复或增频国际航线、创新产品及营销模式等多举措抢抓市场机遇，关键运营数据稳步向好。

据悉，海航控股汇兑损失占其亏损额近40%，该损失是由人民币对美元汇率波动引起的，不会导致企业当期现金流流出，并且随着将来人民币升值而减少损失；此外，公司收入较去年同期下降31%，油价较去年同期上涨76%。

近日，各大航司相继披露三季度经营业绩，数据仍不容乐观。2022年前三季度，国航净利润-324.12亿元，东航净利润-299.34亿元，海航净利润-219.98亿元，南航净利润-181.35亿元。

海航换季新增国内航线92条

10月30日起，民航将迎来冬春换季航班计划调整。据悉，海航控股新航季将新增国内航线92条，执飞国际航线10条。

国内方面，换季后海南航空将执飞国内航线600余条，覆盖80余个国内城市，新增北京、广州、杭州、西安等地进出港国内航线92条，增频北京—三亚/西安/福州、海口—南宁/西安、广州—上海/成都、深圳—杭州/南京/上海等公商务航线40余条。

国际航线方面，换季后，海南航空将继续运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、北京—贝尔格莱德、北京—柏林、北京—曼彻斯特、重庆—罗马、重庆—马德里、深圳—温哥华、大连—东京、大连—首尔共10条往返国际客运航线，同时增频重庆—罗马国际航班至每周两班。

据最新消息，海南航空计划于11月21日起复航深圳—特拉维夫直飞国际航线，将采用波音787梦想客机执飞，每周一执行一班往返。

国际航线推出盲盒 “随心飞”再次上线

“双11”期间，海航控股推出了“双11”大促活动，持续推出超值优惠航线、机票代金券，计划举办三场系列直播销售活动。

海航控股不仅延续上线前期爆款“海航随心飞”产品，还上线了“国际FUN飞卡”、“海享假期产品”。其中，“国际FUN飞卡”是国际区域航线盲盒类产品，旅客以固定价格购买后可根据出行需求在海南航空指定国际航线范围内进行兑换，本期初次发售，显示旅客对国际航线市场信心的逐步恢复。

此外，海航控股还不断推出“自由飞”、“惊喜飞”等“飞”系列创新预约产品，“家庭套票”、“青年特惠”、“长者关爱”等定向人群优惠活动，以满足公商务、家庭、旅游等不同类型旅客的出行需求。

航司国际业务加快恢复市场回暖

今年以来，航空业迎来诸多利好政策，促进航空公司国际线业务的客运需求不断回暖。10月26日，民航局举行新闻发布会，介绍三季度安全生产运行情况时表示，三季度，民航行业运输总体延续恢复态势，主要运输指标恢复程度高于二季度。

民航局运输司副司长徐青表示，《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》发布后，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班，加快推进国际航空市场恢复。

中国民航科学技术研究院航空运输研究所副研究员占芬认为，国际航线恢复是国际航空市场供给能力的提升，将有利于增强旅客国际出行需求保障能力，有利于航空公司增加收入。同时，有序恢复国际航线，将进一步提振民航业的发展信心。

航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》显示，国内航司的国际客运航班量大幅上升。9月，国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。整体数据已恢复至2021年1月、3月的水平。

三季度小考已过，对航空公司而言，盈利影响较大的三个因素为宏观经济环境、国际原油价格波动、人民币汇率波动。市场普遍认为，2022年底，各航司得益于节假日旺季启动、国内航空需求复苏、国际航线政策放松，有望进入持续回暖态势。（刘丽丽）